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第205章 这下真快变成MCV了(1 / 2)

接下来的几天,邱睿一直闷头在2号车间里。

说实话,他的确料到了这个鬼球不怎么容易造,却怎么也没想到,居然会这么不好造。

仅仅三天,光造废的,就不止二十吨。

虽然这些废球的原料,都是正经的tq钛合金,理论上完全可以拿去加工成其他零部件,或者进行回收,并不算彻底浪费。

但问题是,他目前并没有将其加工成其他零部件的需求,也没有能把成品合金重新研磨成细小粉末的设备,只能先堆在库房里。

要不是有几家国营的金属粉末制粉企业,持续给他提供不同材质的预制粉,邱睿估计早特么停工了。

而且因为tq合金的材料成本并不便宜,再加上SpSF3d机的运行消耗,2号车间几乎每天都要烧掉几百万。

邱睿再有钱,面对这种看不到头的“打水漂”,也不禁有些心疼得慌。

这可都是老子的血汗钱啊!

后来他干脆把试制停了下来,转去改造猛犸车厢,以求换换脑子。

是的,为了今后保证磁化靶聚变装置顺利点火,邱睿决定把封闭的后车厢,改造成可展开式的。

他仔细计算过,只安装上那堆蒸汽泵,装置的高度都超过了5米。

而且别忘了,这是个“36箭穿心”造型的球。

折叠放在车厢里还好,要想让其稳定运行,必须把反应炉抬高至少两米。

再加上顶部由小托卡马克装置充当的“磁化靶注射器”,以及底部供液态金属涌出与重新灌注的管道。

整台装置的虽然实际体积不大,但彻底展开所需的空间,却比目前的车厢大上不少。

说白了就是虚胖。

至于无人机与其他大多数车载设备,则都被他暂时拆了下来,给聚变装置腾地方。

这些东西以后会有其他的地方进行安置,就算下次升级很可能带不上,倒也没必要急于这一时……

忙活了差不多半天,改造作业进入尾声。

现在后车厢沿着着车辆中轴线,被切成了左右两半。

在底部装上液压装置后,可以向着两侧翻开。

然后加装在车厢两侧的支撑腿打开,垂直于地面撑起,展开的两块车厢板,刚好与车厢原本的地台形成一整个三倍面积的大平台。

甚至为了方便今后一些重型设备的装卸,邱睿还在车厢里放了一台可折叠的30吨级起重机,以及几台多功能机械臂。

可能有人会觉得,邱睿这么搞,把后车厢改造成一个开阔空间,会不会以后没办法升级车载的各种设备了。

其实他最早也是这么想的。

所以尽管很早就有了这种“大刀阔斧”的想法,他也是本着“谨慎点”的角度出发,没有去实际验证,生怕把自己用命换来的金手指给玩坏了。

而之所以现在偏偏又这么干了,主要是因为他对系统的理解又加深了不少。

随着这接近一年的摸索,他逐渐认识到,要想被系统承认,重要的并不是能不能塞进车厢里,而是能不能与载具连接成一个整体。

第一次意识到这点,还是在无人机被系统承认为车载设备的时候。

不过无人机的控制装置、充电装置以及收纳舱位,一直都在车上,他也有些吃不准。

再说以前车厢空间一直都够用,不需要冒这种风险。

真正确认这点,是在有了虎鲸号以后。

更确切地讲,就是前些日子“海上夜钓”的时候。

因为虎鲸号这艘线控遥控潜艇,平时就完全背在车外,除了线缆,就是个彻底的离体式装备。

后来更是绑了个浮漂扔到几百公里外,到现在都还没回来,却也没有被系统从车载设备列表中除名。

那还有啥好怕的,再说现在车内空间是真不够用了,不切还等啥啊!

此刻,看着眼前的成果,邱睿满意的点点头。

尼玛,这下真快变成cV了!

也不知道以后按“d”键能不能变基地?

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