华为及其相关产业链，有望在新一轮市场周期中扮演更加重要的角色。
真正的龙头战法，其核心在于捕捉新龙头的启动机会。
并在上涨过程中坚定持有，避免因过早卖出而错失更大涨幅。
在无监管干预的理想情况下，板块内的补涨龙头或其他板块的新龙头，将能够顺畅地带动老龙头的二波行情。
历史案例，如捷荣技术的二波上涨。
便是其板块内的补涨龙头，精伦电子连续快速一字涨停所反推的结果。
当监管因素导致部分资金，分流至如金龙汽车等二波机会时。
这些资金的原本目标，如大众交通的涨幅潜力，便被间接释放给了其他相关个股。
因此，在理解龙头战法的精髓时，
我们应充分认识到市场情绪、资金流动，以及监管环境对交易策略的重要影响。
在探讨龙头股的交易策略时，我们常会遇到新龙头带动老龙头，形成“龙回头”的现象。
这一现象背后，主要基于两大逻辑。
一是市场遭遇大冰点，恐慌情绪蔓延，资金在寻找避风港时。
往往会回流至前期表现强劲的老龙头，形成龙回头的行情。
二是新周期的启动，新龙头的崛起不仅引领市场风向，还可能反推之前的老龙头。
带动其走出第二波上涨行情，这种情况在历史上不乏先例。
以大众交通为例，当其完成三个阶段的主升浪，并步入高位横盘后，市场开始进入调整阶段。
在下跌一阶段的反抽过程中，新题材龙头如20厘米涨幅的博士眼镜。
假设无监管干预，本应能够引领大众交通连续涨停，但由于监管因素。
资金转而流向了金龙汽车，形成了替代性的上涨动力。
随后，在下跌二阶段的反抽中，新题材龙头深圳华强再次发力。
其上涨势头，带动了腾达科技和锦江在线的轮动反抽。
而大众交通则显得犹豫不决，涨幅相对有限。
从整个无人驾驶板块来看，其经历了完整的上涨周期与两轮下跌反抽。
在这一过程中，从金龙汽车到腾达科技，再到锦江在线。
每一轮反抽的高度均有所降低，显示出市场热度的逐渐消退。
随着前期具有反抽潜力和市场定位的股票，相继完成反抽。
大众交通作为最后的“坚守者”，其反抽力度可能已接近极限。
此时，若大众交通的反抽表现仍显疲态，那么资金可能会全面撤离该板块。
从而为新周期的启动创造契机。
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